Rendsburg
Rendsburger Schwebefähre – Rendsburger Hochbrücke – Allemagne
Le Pont Transbordeur de Rendsburg (Pont élevé de Rendsburg), dans le Länder de Schleswig-Holstein, est unique au monde en ce qu’il est à la fois pont transbordeur et viaduc ferroviaire. Sur le canal de Kiel, la nacelle du transbordeur relie les deux rives et un pont du chemin de fer le surplombe. Construction brillante conçue par l’ingénieur Friedrich Voss, il commence à fonctionner en 1913 et il est toujours en service aujourd’hui.
Histoire
Le canal de Kiel (à l’époque canal Wilhelm Kaiser) est un canal artificiel, construit entre 1887 1895 et traversé par la ligne ferroviaire reliant Neumünster et Flensburg sur deux ponts tournants parallèles. Le problème était que les embarcations devaient s’arrêter environ une demi-heure chaque fois qu’un train passait. Outre l’inconvénient que cela impliquait pour la navigation commerciale, la Marine était préoccupée par le fait que les ponts fermés pouvaient immobiliser la flotte pendant plusieurs heures, de sorte qu’une solution est envisagée, afin de séparer ces deux flux de trafic.
Un nouveau pont suspendu est ainsi construit, pour remplacer les anciens ponts tournants, selon le projet de Fiedrich Voss. Sa construction, qui s’est prolongée de 1911 à 1913, a nécessité 350 travailleurs, 17.740 tonnes d’acier et 3,2 millions de « rivets », fabriqués avec la meilleure presse Siemens Martin.
Étant donné que la gare de Rendsburg se trouvait à moins d’un kilomètre du canal, l’administration ferroviaire était confrontée à un défi coûteux et techniquement difficile : franchir la pente entre la gare et le pont. Pour surmonter ce problème, une rampe d’environ 4,5 kilomètres de long, une grande boucle de 360 degrés, fut construite sur la rive nord du canal (« Rendsburg Loop »). Une solution habituelle en terrain montagneux, mais qui était utilisée pour la première fois sur terrain plat. Le coût total de l’ouvrage, y compris le déplacement des lignes ferroviaires, s’éleva à 13,4 millions de marks.
Le pont est finalement inauguré le 1er octobre 1913. Il s’agit du plus long pont ferroviaire d’Allemagne, titre qu’il a conservé pendant 99 ans.
